ＮＳＸな作業掲示板

N号V-Proセッティング 引用 2012/11/28 (水) 08:48:37 - kay - pb6aa863c.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.134.60] - No.1354060117 昨日はKSPさんへN号V-Proセッティングでお邪魔して来ました。 結果はまずまずでしたね。 エンジン降ろしメンテ・ハイカム・V-Pro制御・KSPマフラー装着で 320ps。

銀白号バンパーホース交換 引用 2012/11/26 (月) 08:21:23 - kay - pb6aa863c.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.134.60] - No.1353884338 ようやくセール時に頼まれていた銀白号のバンパーホース交換 作業が終了しました。 KSP製FRPバンパーホースに交換です。軽量化はもちろん目的ですが 本当の目的は衝突時にスチール製のバンパーホースが踏ん張ってしまい アルミフレームにまで被害が及ばない様にする事ですね。 輸出時の衝突安全基準の為にスチール製バンパーホースが装着されて いるんですが国内限定で販売されたNSX-Rにはアルミ製が使用されています。 明日11/27火曜日ですがN号のV-Pro現車セッティングの為KSPさんへ出張 しますので臨時休業とさせて頂きます。宜しくお願いします。 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2012/11/26 (月) 17:50:57 - 銀白 - ai202-170-186-197.ccnet-ai.ne.jp [202.170.186.197] - No.1353884338.1 お疲れ様でした！ これで万が一の時に、フレームダメージが多少なりとも少なくなれば儲けモンです。 オマケで軽くなるしw 帰り道の街乗りではオマケ効果はイマイチ体感できませんでしたが、 高速道路の本線合流前ループで鼻先の軽さを体感できました。 サーキット走行が楽しみです♪ ＞返信を閉じる＜

マフラー修理 引用 2012/11/21 (水) 07:39:58 - kay - pb6aa863c.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.134.60] - No.1353451198 チタンマフラーが割れたので修理出来ないか？と依頼があり マフラー単体で送られて来たので昨日TIGで修理。 補強部分に亀裂が入っていました。 溶接後に梱包しなおして発送しました。

オイルパン交換等々 引用 2012/11/20 (火) 07:57:54 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1353365874 先日入庫した車両のオイルパン交換等の作業に着手しました。 画像の様に凹んだオイルパンのNSXって意外と多いんですよね・・・ ジャッキを掛けてしまっているんでしょうけど。。。 オイルパンの交換にはフロントバンク側のEXマニを外す必要があります。 純正マニだと分割で外れる様にはなっていますがマフラー＆触媒の脱着は 不可欠。今回の車両はマフラーが社外に交換されていますが交換時に 触媒との間のスタッドを外してボルト・ナットで締め付けてあったんですが 随分と時間が経っているみたいで触媒側のスプラインが腐食していて スタッドボルトで直す事が不可能。かと言って毎回触媒の遮熱板を外しての 作業も手間が掛かるので直しながら作業を開始しました。 このボルト・ナットも腐食が酷く外すのに一苦労。 EXマニ側はボルトの頭の形が無かったですね。温度センサーも腐食が 酷かったです。 本日、何とか形に迄完成させる予定です。 ＜返信(3)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-3 2012/11/21 (水) 10:57:14 - AT換装ラッキーオーナー - 121.111.233.9 [121.111.233.9] - No.1353365874.3 早速の手厚い治療をして頂き有難う御座います。 今後も頂いたプランを参考し治療を受けたい思う次第でありますので ご教授を宜しく、お願い致します。 返信-2 2012/11/21 (水) 07:34:25 - kay - pb6aa863c.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.134.60] - No.1353365874.2 ＞ATさん 古いクルマですからね、排気系は特に腐食が多いです。 手を入れて行けば良くなるので大丈夫です。 オイルパン交換の為の排気系は取り外しました。 触媒スタッドボルトはフランジボルト＆ナットを使って溶接で固定して 対処しました。オイルパンはKSP製アルミパッキンを使って交換しました。 返信-1 2012/11/20 (火) 17:58:49 - AT - 121.111.233.9 [121.111.233.9] - No.1353365874.1 誠に醜い有様でお手数をお掛けします。 あまりの凄さに呆気にとられる次第です。 今後も醜い不具合が多々あると思うとガッカリですが 少しずつ正規状態に修復して行く次第であります。 ＊見事なまでなイレギラーなパーツ取付でお手数をお掛けし申し訳ありませんが 　宜しく、お願い致します。 ＞返信を閉じる＜

ラジエター交換 引用 2012/11/19 (月) 08:41:21 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1353282081 週末に多数ご来店して頂き有難う御座いました。 作業も重なり余りお相手出来ず申し訳ありません。。。 約一年振りに来店された車両のラジエター交換作業。 以前にKSPさんでエンジン降ろしメンテは作業されているらしく 先日渋滞に巻き込まれた時に水温が上がってしまったそうで エンジンメンテ時にラジエターの交換をしてなかったらしく 冷却関係のリフレッシュでラジエター等の交換作業をしました。 今回はコーヨー製のラジエターを使用。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2012/11/24 (土) 08:14:45 - kay - pb6aa863c.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.134.60] - No.1353282081.2 ＞MO_AIさん 先日はお待たせしました。 閉店時に例のブツを発見して発送した次第です。。。 お手数お掛けしました。 お気軽にご来店下さい。 返信-1 2012/11/23 (金) 00:49:27 - MO_AI - i125-201-20-105.s41.a024.ap.plala.or.jp [125.201.20.105] - No.1353282081.1 先日はお世話になりました。心配もなく快調に帰宅しました。 例のブツも到着しました。 またお世話になりますのでよろしくお願いします。 ＞返信を閉じる＜

続々・N号エンジンメンテ 引用 2012/11/18 (日) 08:25:06 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1353194706 新組6MT載せる為に5MT降ろしから。クラッチはKSP製でした。 エンジンマウントは亀裂が入っていたので交換。 エアクリーナーBOXに穴加工した痕跡がありエアクリーナー自体も 目詰まりが酷くこれらも交換。 エアクリ＆スロットルを繋いでいるエアフローチューブにも 亀裂が入っていたのでこれも交換ですね。 6MT搭載まで終了。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2012/11/21 (水) 07:37:12 - kay - pb6aa863c.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.134.60] - No.1353194706.2 N号にV-Pro用圧力センサー＆V-Pro本体、6速用のリバースゲート コントローラー取付を行いました。 試運転後も問題無し。 来週KSPさんで現車合わせでV-Proセッティングして納車です。 返信-1 2012/11/19 (月) 08:35:02 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1353194706.1 N号ですがエンジンルーム内作業迄ほぼ終了。 試運転後に各部点検して来週にはV-Pro現車合わせが出来ると 思います。 ＞返信を閉じる＜

11/16 引用 2012/11/14 (水) 07:21:57 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352845317 先日ここでお知らせしていた11/16 金曜日のサーキット走行ですが お天気も大丈夫そうなので開催します。 基本的に現地集合、現地解散のお気軽なMTG形式で行います。 地理的に不安のある方は店舗に午前11頃集まって頂いても結構です。 参加表明も必要ありません。 初めて走られる方はサーキットの講習を受ける必要がありますので 事前に講習予約を各自行って下さい。 http://www.itoracing.co.jp/snmp/index.htm ＜返信(3)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-3 2012/11/17 (土) 16:23:09 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352845317.3 ＞SW300さん 画像有難う御座います。 また機会があれば参加宜しくお願いします。 返信-2 2012/11/17 (土) 12:50:07 - SW300 - softbank221035190159.bbtec.net [221.35.190.159] - No.1352845317.2 お疲れ様でした 次回は参加させていただきます 返信-1 2012/11/17 (土) 08:08:15 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352845317.1 昨日のサーキットMTGに参加された方々お疲れ様でした。 無事終了して安心しました。 またこの様な機会を設けますので宜しくお願いします。 ＞返信を閉じる＜

続・N号エンジンメンテ 引用 2012/11/12 (月) 08:19:07 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352675947 昨日は台風並みの天候で来客も少なくN号のエンジンメンテが進みました。 KSP製ステージ1ハイカムを組込、クランクアングルセンサー交換。 画像は有りませんが各部パッキン類も全て交換して組込しています。 タイミングベルトを掛けてテンション調整。NSXはオートテンショナーでは 無いのでこの時点でしっかりと整備解説書通りのテンションに張り 規定トルクで締め付け。この一連の作業が全て目視で確認しながら出来る のがエンジン降ろしメンテナンスの最大の利点。エンジン搭載状態で トルクレンチ掛けたり目視で確認するのは至難の業ですからね。 カムカバー迄組み込んだ所でコンプレッション測定。 10万ｋｍオーバーの車両なので多少のバラつきがありますが許容範囲。 プラグを交換してクランクプーリーを交換後、規定トルクで締め付けて エンジン単体の作業は終了。 最後の画像に見えるリアバンク側のO2センサー配線等の手直しをして エンジン搭載します。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2012/11/14 (水) 07:30:18 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352675947.2 エンジン搭載後にオイルパンの交換を行いました。 これもエンジン降ろしメンテでは必須項目。パッキンは今回も KSP製アルミパッキンを使用。規定トルクが掛けれるのでお勧めですね。 フロントバンクEXマニにもA/Cコンプレッサー保護の為バンテージ処理。 6MTへ交換する為に5MT降ろしたんですが5MTにKSP製4.4ファイナル＆LSDが 組込済と聞いていまして地元でパワステ付けたらしいのですがパワステ用の 車速パルスを拾うピックアップセンサーの取付方がおかしい・・・ デフのリングギア外径が大きくなるのでワッシャーを入れてオフセット させないとピックアップセンサー先端が干渉するんですよね。 何かしら特別な加工でもしてあるのかな？と外してみると案の定先端が 干渉して無くなっていました。。。 返信-1 2012/11/13 (火) 07:22:33 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352675947.1 リアバンク側のO2センサー延長配線がEXマニと干渉していた部分を バンテージを巻いて配線もやり直し。 オイルレベルゲージ等の部品を取付して車両にエンジン搭載。 ＞返信を閉じる＜

N号エンジンメンテ洗浄編 引用 2012/11/6 (火) 07:22:44 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352154164 昨日から再開したN号エンジンメンテですがエンジンルーム内の清掃に 時間が掛かっています。 どうやら全塗装した時の塗装ミストがホコリの上に乗ってしまっていて 通常の洗浄では除去不可能な状態です。 エンジンルーム内の清掃は流石にシンナー類を使うと元の塗装まで 痛めてしまうのでブレーキクリーナー使用して出来る範囲で清掃。 取り外した部品は少量のシンナー使って洗浄しています。 クランクアングルセンサーの充填樹脂の溶け出しは毎回ですので 除去して洗浄。可能な範囲で清掃します。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2012/11/10 (土) 07:21:32 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352154164.2 スプールバルブは分解＆洗浄しておいて下準備 カムホルダー等も洗浄・脱脂しておきます。 KSPさんからステージ1ハイカム＆V-Proも到着したので組付け開始します。 週末は接客等が多くなるので本格的な作業は週明けからですね。 返信-1 2012/11/7 (水) 05:43:31 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352154164.1 引き続きN号のエンジンメンテ洗浄状況。 カムカバーのスラッジを洗浄して脱脂しシャーシブラックで塗装。 もうこれは整備する側のせっかくメンテしてるんだから見栄えの綺麗な方が 良いじゃない！って感覚ですね。 インマニのトップカバーにも塗装ミストが乗っていて白濁していたので 地道に洗浄してみました。 あとはカムホルダーの洗浄・脱脂を完了して週末から組込開始予定です。 ＞返信を閉じる＜

オーディオについて 引用 2012/11/5 (月) 22:50:56 - NAいち - softbank126111101162.bbtec.net [126.111.101.162] - No.1352123041 メインユニットの交換を考えているのですが 知り合いからdeadeeのセンターパネルの処理が 後付け感がなく 自然な感じでよいと聞きました お忙しいとは思いますが 良ければ取り付け例を見せてもらえないでしょうか？ ＜返信(4)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-4 2012/11/6 (火) 20:20:11 - NAいち - softbank126111101162.bbtec.net [126.111.101.162] - No.1352123041.4 そうですか 非常にすばらしい完成度なんで 残念です ありがとうございました 返信-3 2012/11/6 (火) 12:56:22 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352123041.3 ＞NAいちさん パネルのみの加工は残念ながらお受けしていないのが現状です。 NSXには専用の1.5DINサイズみたいなヘッドユニットが搭載されていて これを社外品2DINサイズ等に変更する場合はユニットを固定する為の ステーを制作します。このステーの寸法でユニットの位置が決まる訳 なので基本は現物に合わせてコンソールを加工しないと干渉部分や 隙間の大きな部分が発生してしまうんです。 申し訳ありませんがご了承下さい。 返信-2 2012/11/6 (火) 09:54:31 - NAいち - softbank126111101162.bbtec.net [126.111.101.162] - No.1352123041.2 画像ありがとうございました これ本当に後付け感がないですね 当方地方在住なのでセンターパネルのみ送って加工してもらうことはできますか？ もし出来るならお値段教えてください 返信-1 2012/11/6 (火) 07:08:03 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352123041.1 ＞NAいちさん 当店デモカーの画像ですが参考にしてみて下さい。 ＞返信を閉じる＜

N号エンジンメンテ再開 引用 2012/11/5 (月) 13:43:06 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1352090586 昨日よりN号のエンジンメンテ再開しました。 KSP製ハイカムは今週中にV-Proと共に到着予定なのでエンジン廻りの 掃除とW/P等の水廻りの要交換部品交換作業に掛かりました。 やはり以前に開けた形跡がありW/Pには液体パッキンの塗布跡があり 錆も浮いていました。 サーモスタットにはLLCの石灰化跡があり可能な範囲で清掃して部品交換。 漏れたLLCが石灰化したのか原因はわかりませんが次回は早い段階で LLCの交換をした方がよさそうですね。 あと私事で申し訳ありませんが思い切り風邪を引いてしまったので 作業が遅れがちでご迷惑をお掛けします。

新組6MT 引用 2012/10/30 (火) 06:41:48 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351546908 エンジン降ろしメンテ等で入庫しているN号の6MTの組付け開始しました。 まずは入荷した部品を各パーツごとに分けておきます。 今回はKSP仕様のOS 4.4ファイナル＆LSDを組み込みます。 カウンターシャフトにOS 4.4と書いてありますね。 各シャフトにプレスでギアを圧入して組んでいきます。 メインシャフト＆デフはケースに仮組してシム調整です。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2012/11/4 (日) 07:25:35 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351546908.2 6MTは完成。 あとはKSP製ステージ1ハイカムが到着次第エンジンを組立ます。 返信-1 2012/10/31 (水) 07:07:09 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351546908.1 組付けたシャフト類をケースに入れて行き形になって来ます。 本日は別件の仕事があるので金曜日には完成予定。 ＞返信を閉じる＜

ヘッドライトアジャスター 引用 2012/10/29 (月) 06:41:19 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351460479 車検等でリトラヘッドのヘッドライトの光軸を合わせる時に アジャスターが固着していて調整不可能な場合が多いです。 これもリトラNSXの持病みたいな症状で部品は常時在庫しています。 交換にはヘッドライトAssyの脱着が必要になります。 後付けでHIDが装着されていてバルブが車両から切り離せない場合は バルブに傷が付かない様に気を付けないといけませんね。

サーキット走行 引用 2012/10/28 (日) 07:25:34 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351376734 お客さんから初めてサーキット走るのに一人で行くのは少々不安があるので 前回みたいに一緒に行ってくれないか？という要望があります。 丁度良い季節になって来ましたので再度サーキットMTG形式で 行ってみようかと思っています。 貸切での走行では無くフリー走行に各自予約して頂いて楽しく 集まれればと思います。 場所は前回と同じスパ西浦で http://www.itoracing.co.jp/snmp/index.htm 日程は11/16金曜日の午後の四輪フリー走行のニ枠で予定しています。

NA2用EXマニ取付 引用 2012/10/27 (土) 07:17:23 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351289843 ミスファイヤで入庫している車両ですが数カ月前に当店でエアコンを 134aガス化していたんですが追突事故後にエアコンベルトが切れた という事でしたので「もしかして・・・」と思い覗き込んでみると やはりプーリー部分のオフセット量が違っていて切れてしまった みたい。。。 コンプレッサー本体なのかクラッチなのかは分かりませんが事故修理時に 間違った部品を組付けられてしまっているみたいですが このまま乗る訳にも行かないのでブラケット交換で対処しました。 オーナーさんの持込でNA2純正EXマニの取付も行いました。 遮熱板を一部切ったりしましたが無事取付終了。 あとはヘッドライトの光軸調整部分の修理とDrシャフト交換をすれば 終了です。

後期ABS換装 引用 2012/10/24 (水) 07:10:21 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351030221 昨日作業した後期ABS換装作業ですがボンネット内に色々と後付け 部品があったので何とか日帰りで作業完了しましたが思った以上に 時間が掛かってしまいました。 当然ながら脱着工賃が余分に掛かってしまいますので予めご了承下さい。 ミスファイヤ検証の為にプラグを外した車両ですがイリジウムプラグが 入っていてリアバンク側のプラグ頭部に腐食跡がありイグニションコイル にも接点に錆があったので純正プラグに交換しつつ洗浄して取付。 若干アイドリングが不安定だったのでスロットル洗浄して現在安定して いる状態です。暫く様子を見つつ他の作業を開始します。 個人的にイリジウムプラグが入っていて良い思いをした事が無いので NSXの場合は全て純正のNGKプラグに交換しています。

預かり作業 引用 2012/10/23 (火) 07:46:56 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350946016 ナンバーブラケット作成してフロントバンパーのFRP製バンパーホースも 取付終了してACURAの作業は終了。 週末に入庫したミスファイヤが連発している車両のトラブルシュートの 為にプラグ確認。まずは純正プラグに交換しつつ検証を進めます。 EXマニホールド交換、ドライブシャフト交換等の作業も順次開始します。 本日は日帰り後期ABS換装作業の予定。

週末作業 引用 2012/10/22 (月) 06:56:59 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350856619 エンジン降ろしメンテ中のN号はタイミングベルト等まで分解して カムシャフトをKSP製ステージ1ハイカムの加工に発送。 タイミングベルトカバーの取付ボルトが入ってなかったり ロッカーシャフトのシーリングボルトに液体パッキンが塗布されて いたので以前に一度分解した経緯がありそうですね。 ハイカム到着迄は溜まっている作業を再開しつつ新組6MTの作業を 平行して行って行きます。 部品待ちだったACURAのFRP製バンパーホースが到着したので作業再開。 リアのナンバーブラケットが国内仕様と止め方が違うので ブラケット制作して取付予定です。

N号進行状況 引用 2012/10/20 (土) 18:09:22 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350724162 CPU廻りが純正状態に戻ったN号を2柱リフトに乗せてエンジンは 降りました。LLCを抜く段階でドレン詰まりが多数ありホースを 外してみると見事に結晶化していました。。。 ホース類・ラジエターは全交換です。 BOで納期が心配されていた新組6MT部品も全て揃ったので引き取り＆ 部品検品。 明日ヘッド廻りの分解に入ります。

N号エンジン降ろしメンテ下準備 引用 2012/10/17 (水) 08:36:54 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350430614 昨日から着手したN号ですが私も初めて見るROMチャンジャーから ノーマルROMを取り出しCPUへ移植しました。 CPU本体の四隅のボルトが無かったり車両への取付ボルトが付いて 無かったりもしましたが車両側は純正状態に戻しました。 バッテリーを外しての作業だったんですがボンネット内の ヒューズBOXが斜めに取付られていて穴開きボンネットの丁度裏に あたる所なのでヒューズBOX内が浸水でもしたら二次災害が予想される のでHIDの配線処理がてらヒューズBOX本体の取付位置の修正をしました。 この車両は他所でパワステの取付もされているんですがパワステ用の 車速センサーカプラーの取付がギボシのみで配線されていてこれも 将来的に不具合が発生する事が予想されるので手持ちの純正カプラー 使って配線処理。純正カプラーブラケットに取付出来る様に再加工 しました。 この車速センサー配線の加工中にリアバンク側のO2センサー延長配線が EXマニに干渉していて溶け出している部分を発見・・・ これも修理しないとショートして最悪CPUが破壊されるので再配線加工ですね。。。

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