ＮＳＸな作業掲示板

kay_DeaDee管理人が個人的なスペースとして思い付いた事柄や作業等をアップしていきます。
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新組6MT 引用
2012/10/30 (火) 06:41:48 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351546908

エンジン降ろしメンテ等で入庫しているN号の6MTの組付け開始しました。
まずは入荷した部品を各パーツごとに分けておきます。

今回はKSP仕様のOS 4.4ファイナル＆LSDを組み込みます。
カウンターシャフトにOS 4.4と書いてありますね。

各シャフトにプレスでギアを圧入して組んでいきます。
メインシャフト＆デフはケースに仮組してシム調整です。

ヘッドライトアジャスター 引用
2012/10/29 (月) 06:41:19 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351460479

車検等でリトラヘッドのヘッドライトの光軸を合わせる時に
アジャスターが固着していて調整不可能な場合が多いです。
これもリトラNSXの持病みたいな症状で部品は常時在庫しています。

交換にはヘッドライトAssyの脱着が必要になります。

後付けでHIDが装着されていてバルブが車両から切り離せない場合は
バルブに傷が付かない様に気を付けないといけませんね。

サーキット走行 引用
2012/10/28 (日) 07:25:34 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351376734

お客さんから初めてサーキット走るのに一人で行くのは少々不安があるので
前回みたいに一緒に行ってくれないか？という要望があります。
丁度良い季節になって来ましたので再度サーキットMTG形式で
行ってみようかと思っています。
貸切での走行では無くフリー走行に各自予約して頂いて楽しく
集まれればと思います。

場所は前回と同じスパ西浦で

http://www.itoracing.co.jp/snmp/index.htm

日程は11/16金曜日の午後の四輪フリー走行のニ枠で予定しています。

NA2用EXマニ取付 引用
2012/10/27 (土) 07:17:23 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351289843

ミスファイヤで入庫している車両ですが数カ月前に当店でエアコンを
134aガス化していたんですが追突事故後にエアコンベルトが切れた
という事でしたので「もしかして・・・」と思い覗き込んでみると
やはりプーリー部分のオフセット量が違っていて切れてしまった
みたい。。。
コンプレッサー本体なのかクラッチなのかは分かりませんが事故修理時に
間違った部品を組付けられてしまっているみたいですが
このまま乗る訳にも行かないのでブラケット交換で対処しました。

オーナーさんの持込でNA2純正EXマニの取付も行いました。
遮熱板を一部切ったりしましたが無事取付終了。

あとはヘッドライトの光軸調整部分の修理とDrシャフト交換をすれば
終了です。

後期ABS換装 引用
2012/10/24 (水) 07:10:21 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1351030221

昨日作業した後期ABS換装作業ですがボンネット内に色々と後付け
部品があったので何とか日帰りで作業完了しましたが思った以上に
時間が掛かってしまいました。

当然ながら脱着工賃が余分に掛かってしまいますので予めご了承下さい。

ミスファイヤ検証の為にプラグを外した車両ですがイリジウムプラグが
入っていてリアバンク側のプラグ頭部に腐食跡がありイグニションコイル
にも接点に錆があったので純正プラグに交換しつつ洗浄して取付。
若干アイドリングが不安定だったのでスロットル洗浄して現在安定して
いる状態です。暫く様子を見つつ他の作業を開始します。
個人的にイリジウムプラグが入っていて良い思いをした事が無いので
NSXの場合は全て純正のNGKプラグに交換しています。

預かり作業 引用
2012/10/23 (火) 07:46:56 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350946016

ナンバーブラケット作成してフロントバンパーのFRP製バンパーホースも
取付終了してACURAの作業は終了。

週末に入庫したミスファイヤが連発している車両のトラブルシュートの
為にプラグ確認。まずは純正プラグに交換しつつ検証を進めます。
EXマニホールド交換、ドライブシャフト交換等の作業も順次開始します。

本日は日帰り後期ABS換装作業の予定。

週末作業 引用
2012/10/22 (月) 06:56:59 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350856619

エンジン降ろしメンテ中のN号はタイミングベルト等まで分解して
カムシャフトをKSP製ステージ1ハイカムの加工に発送。

タイミングベルトカバーの取付ボルトが入ってなかったり
ロッカーシャフトのシーリングボルトに液体パッキンが塗布されて
いたので以前に一度分解した経緯がありそうですね。

ハイカム到着迄は溜まっている作業を再開しつつ新組6MTの作業を
平行して行って行きます。

部品待ちだったACURAのFRP製バンパーホースが到着したので作業再開。
リアのナンバーブラケットが国内仕様と止め方が違うので
ブラケット制作して取付予定です。

N号進行状況 引用
2012/10/20 (土) 18:09:22 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350724162

CPU廻りが純正状態に戻ったN号を2柱リフトに乗せてエンジンは
降りました。LLCを抜く段階でドレン詰まりが多数ありホースを
外してみると見事に結晶化していました。。。
ホース類・ラジエターは全交換です。

BOで納期が心配されていた新組6MT部品も全て揃ったので引き取り＆
部品検品。

明日ヘッド廻りの分解に入ります。

N号エンジン降ろしメンテ下準備 引用
2012/10/17 (水) 08:36:54 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350430614

昨日から着手したN号ですが私も初めて見るROMチャンジャーから
ノーマルROMを取り出しCPUへ移植しました。
CPU本体の四隅のボルトが無かったり車両への取付ボルトが付いて
無かったりもしましたが車両側は純正状態に戻しました。

バッテリーを外しての作業だったんですがボンネット内の
ヒューズBOXが斜めに取付られていて穴開きボンネットの丁度裏に
あたる所なのでヒューズBOX内が浸水でもしたら二次災害が予想される
のでHIDの配線処理がてらヒューズBOX本体の取付位置の修正をしました。

この車両は他所でパワステの取付もされているんですがパワステ用の
車速センサーカプラーの取付がギボシのみで配線されていてこれも
将来的に不具合が発生する事が予想されるので手持ちの純正カプラー
使って配線処理。純正カプラーブラケットに取付出来る様に再加工
しました。

この車速センサー配線の加工中にリアバンク側のO2センサー延長配線が
EXマニに干渉していて溶け出している部分を発見・・・
これも修理しないとショートして最悪CPUが破壊されるので再配線加工ですね。。。

N号エンジン降ろしメンテ開始 引用
2012/10/16 (火) 07:28:21 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350340101

週末に入庫したN号のエンジン降ろしメンテナンス開始。
まずは車両に付いているROMチャンジャー等の撤去から着手しました。
車両ハーネス・リレー等に配線が割り込まれている部分が多く
どういった制御で動作している電装品かも分からない状況での撤去なので
ある意味社外セキュリティー撤去よりも難易度が高いかもしれません・・・

一度ノーマル状態に戻してから作業開始します。

今回はKSP製ステージ1ハイカムにV-Pro制御。KSP製マフラー装着に
4.4ファイナル仕様6MT換装と作業内容はかなりあります。
作業後には感動出来るクルマになっていると思いますね。

一度配線状況確認の為にリフトに乗せたのでKSP製マフラーは
取付しました。EXマニがタイタ製だったので触媒フランジは一度
切り落として現車合わせで溶接して対処します。

別件で入荷していたKSP製のコンプライアンスピボットキャンセラー
の取付も行いました。帰路では違いが分かったと思います。

raptor号完成 引用
2012/10/15 (月) 07:38:42 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1350254322

先日から作業していたraptor号が完成。
KSP製フロントリップ・サイドステップ・後期リアアンダーの組合せ。
少々追加作業頂いたので来週納車になりましたがraptorさんに一度
来店して貰って現車確認後に満足していたみたいで何よりでした。

先日E/Gオイル交時に発見したDrシャフトブーツからのグリス漏れの
修理の為に、うっしー号が来店。今回もリビルトDrシャフト交換
なんですがFSWイベント時にシンクロがダメージ受けているMTに
あくまで延命処置ですがギア鳴きが軽減されると聞いたMIDLAND製の
MTオイルをうっしーさん希望で入れてみました。
少し試乗して貰いましたが中々の好印象でしたね。

セキュリティー撤去 引用
2012/10/10 (水) 07:01:53 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349820113

昨日からセール品取付している車両ですが定番のR用クラッチペダルを
取り付けていてセキュリティー取付配線を見て愕然とし
オーナーさんに来店して貰い撤去で対処する事となりました。
ボンネットから室内への配線を通す為に車両へドリルで穴を貫通させて
バリ取り無しで配線が通っていたんですよね・・・
もちろん被覆が破れるでしょうし、その場合の二次災害が予想されるので
本日撤去作業を開始します。

緊急SOSで大和路快速号が来店。出先で助手席ウィンドーが動かなくなった
との事でした。以前レギュレターは交換しているそうなのでスイッチ関係
かな？と思い使用頻度の高い運転席側から検証で問題無し。
助手席側のスイッチも通電確認して問題無し。まさか？と思い手持ちで
あったレギュレターに繋いでみると動作するので再度車両側レギュレター
にコネクター繋いでみると問題無く動作。。。
考えられるのはコネクターの接点不良位なので各部コネクターの接点点検
して様子見という事にしました。こういった不具合も出てくるんでしょうね。

セール品取付開始 引用
2012/10/9 (火) 07:37:46 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349735866

先月のセールで購入して頂いた商品の取付開始しました。
今回はセール品を全て購入してもらった車両の作業。
KSP製サイドステップ、バンパービーム、フロントリップ等の
取付作業。塗装が必要なサイドステップのチリ合わせの為に一度仮付け。
リアアンダーは後期純正を使用します。部品は昨日塗装屋さんへ。
FRPバンパービームの取付迄終了して塗装完成後に作業再開します。

ACURA EXマニ取付終了 引用
2012/10/8 (月) 07:11:55 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349647915

昨日純正EXマニ取り外したACURAにKSP製EXマニ取付終了しました。
A/Cコンプレッサーに近い箇所には熱対策でサーモバンテージを
巻きつけておきます。
これで排気系は全てKSP製になりました。

作業はもう少しありますが部品到着しだい着手します。

ACURA作業開始 引用
2012/10/6 (土) 17:43:40 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349513020

エンジンメンテ作業だった車両が本日納車になり
預かっていたACURAの作業に取り掛かりました。
まずはNA2ブレーキ換装。今回はオーナーさんの希望でGOLDキャリパー＆
スリット入りローターの組み合わせ。
KSP製EXマニホールドの取付も依頼されているので純正EXマニの
取り外し。初期型の排気系の取り外しは大抵順調には行きませんね。

今回も遮熱板のボルトが固着していてどうにも抜けないので
ボルトの頭を削って取り外し。スタッドボルトは折れてしまいました。
残ったスタッドボルトに適当なナットを溶接して何とか取り外し完了。

O2センサーは炙って取り外し何とか全て撤去終了。
スタッドボルト等は在庫で持っているので明日から取付開始します。

ようやく 引用
2012/10/5 (金) 10:11:30 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349399490

BOだった純正部品も入荷してエンジンに火が入りました。
スロットル洗浄して各部点検してリフトから降り残りは
電気配線等の作業になりました。週末には納車可能になると思います。

ブレーキマスターO/H＆後期ABS換装 引用
2012/10/2 (火) 07:26:25 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349130385

先日ＡＴ交換した車両の入庫時にブレーキフルード漏れを発見して
いたのでマスターシリンダーO/H＆後期ABS換装作業をしました。

ブレーキフルードは塗装にダメージを与えるのでマスターバックに
錆が浮いていたら要注意です。

錆を落として簡易塗装して後期ABS換装して終了。

近況報告 引用
2012/10/1 (月) 07:37:33 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1349044653

先日エンジンメンテ終了した車両ですが
NA2ブレーキ＆後期ABS換装作業迄終了。あと少し作業がありますが
純正部品の入荷待ち状態です。今週中には入荷予定なので週末には
作業終わる予定です。

週末は日帰り作業等で追われていましたが不思議と同じ作業が入るもので
暫くはブレーキ関係の作業が続きそうです。

エンジンメンテ終了 引用
2012/9/26 (水) 07:01:14 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1348610474

昨日でエンジンメンテは終了。
冷却ホースは全て交換。エンジン＆ボディーを繋ぐ3本のホース
これが一番破裂事例が多いです。エンジンが揺れていて
他のホースと比べてストレスが多く掛かるので当然ですね。
ボディー腹下のホースも交換。ここも破裂事例があります。
画像撮り忘れましたがラジエター本体廻りの冷却ホース、ヒーターホース
も全て交換。
漏れた冷却水は交換後に洗浄しておきます。

エクスパンションタンクもエンジンメンテでは交換必須部品。
この部品は良く考えられている構造で内部がいくつもの仕切りで
分けられていて高温高負荷に耐えながら混入したエアを除去する
仕組みになっています。その為に時間が経つと樹脂が白濁化して
内部の冷却水の量の確認が出来なくなりいずれ破裂します。
目安としては内部冷却水の量が確認出来なくなったら交換と
考えて良いでしょう。


本日から追加依頼の後期ABS換装等の作業を開始します。

続・・エンジンメンテ 引用
2012/9/25 (火) 07:14:53 - kay - pdadd9ade.aicint01.ap.so-net.ne.jp [218.221.154.222] - No.1348524893

エンジン搭載後に依頼されていたDrシャフト交換の為に作業開始すると
ハーフシャフトカバー部にグリスの飛散跡がありました。
交換時期だったという事ですね。ブーツに関しては20年も経てば
走行距離関係無く劣化していると考えた方が無難でしょう。

オイルパンパッキンは今回もKSP製アルミパッキンを使用。
純正のゴムパッキンより耐久性あるし何より規定トルクで締め付けが
可能なのがメリット。整備解説書に載ってるトルク値が間違ってますから
純正パッキン使用して解説書のトルクで締めてあるとオイル漏れ
起こします。。。

リビルトDrシャフトに交換してエンジン下廻りまで組付け完成。

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