ＮＳＸな作業掲示板

ヤグラ制作中 引用 2015/7/26 (日) 17:20:53 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1437898853 リアハッチの脱着をしないでエンジンメンテ作業を 進める為に当店もヤグラを作成する事にしました 部材は化粧パイプを使ってマフラー屋さんで頼んで 私のクルマを使い現車合わせで作業の合間に制作しています これ案外大変な作業なんですよね １メーターも上がってない車輌の下に潜り込んで 仮溶接で位置決めして本溶接をする！の繰り返し。。。 もう少しで完成です

近況報告 引用 2015/7/7 (火) 08:15:16 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1436224516 引き続きB/Oだったサージタンク内部品の入荷で連続の サージタンク清掃と以前から依頼されていたR用メンテナンスリッド の取り付け メーターのブレーキランプ球切れ警告灯の修理で今回はオーナーさんが メーターAssyで持参して来たので基盤とパネルのみの状態にして T3 TECさんへ発送 新規のオーナーさんの車輌は一時抹消がしてあったNSXをナンバー取得して 乗り始めるという事でローダーで入庫 後期ABS換装作業の依頼でしたがリフトアップして下回りをオーナーさんと 確認＆相談して怪しい箇所は修理することになり昨日から作業開始 グリス漏れのあったタイロッドエンドブーツ交換、リビルトDrシャフト交換 エキスパンションタンク交換等の作業を進めて行きます ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/7/13 (月) 06:35:09 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1436224516.2 マスターバック側にあった錆等を除去して塗装後に 新品マスターシリンダーを取り付けして後期ABS換装作業 各部点検後に納車です 返信-1 2015/7/8 (水) 06:33:20 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1436224516.1 後期ABS換装等作業中の車輌ですがブレーキマスターシリンダー からのフルード漏れもありマスターシリンダーも交換 ブレーキフルードは塗装にダメージを与える性質なので マスターバックに漏れた跡があり塗装が取れて錆が浮いていました 錆取りをして簡易塗装で対処します ＞返信を閉じる＜

サージタンク清掃 引用 2015/6/30 (火) 10:42:18 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1435628538 何度か紹介しているサージタンクの清掃ですが 必要部品がB/Oだったので数台作業依頼が溜まってしまって いる状態でしたが部品が入荷して順次作業開始しました 先週末に預かった銀白号から着手 まずは車載状態でサージタンクを外して清掃 MT車輌はAT車輌に比べて高回転域を使用するので 比較的、綺麗な状態でした 問題の共鳴チャンバーバタフライの緩みも無く増し締めして 組み付けて行きます インジェクターもスラッジが溜まっているので徹底清掃です

白内装→黒内装交換 引用 2015/6/27 (土) 15:58:40 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1435388320 先日取り外したクーペ用フロアマットを使って白内装から黒内装への 交換作業 ダッシュボードとドアパネルにも白い内装が残ってしまうので ここは「染めQ」使って塗装で黒色にします ＜返信(3)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-3 2015/7/1 (水) 08:48:44 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1435388320.3 黒内装作業終了 細かい作業が多いですが満足度は高いと思います 返信-2 2015/6/29 (月) 06:48:19 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1435388320.2 ＞らぷたん♪さん 細かい部分の塗装作業があるので行程が多いですね 順次進めていますので完成までお待ち下さい 返信-1 2015/6/28 (日) 21:32:35 - らぷたん♪ <yoneta_id0823@m3.catvmics.ne.jp> - i49-128-136-196.us.mics.ne.jp [49.128.136.196] - No.1435388320.1 kaiさん うわー！？、想像していた以上に大変ですね。 私はもっと単純に考えていました。。。 手間のかかる作業ですが引き続きよろしくお願いします。 完成を楽しみにしてますね。 ＞返信を閉じる＜

フロアカーペット92R化 引用 2015/6/24 (水) 17:13:33 - kay - Hatra.aitai.ne.jp [211.1.214.34] - No.1435099241 内装リフレッシュで多いのがフロアカーペット交換ですが 今回は92R用のフロアカーペットを使用して作業しました 02R用は赤色ですが92R用は黒なんですよね 外したクーペ用と比較すると92R用は毛足も短く色合いも クーペ用は灰色に近い黒で92R用は真っ黒といった感じ ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2015/6/24 (水) 19:37:52 - にゃすひろ - softbank060125184096.bbtec.net [60.125.184.96] - No.1435099241.1 か、かっこいい・・・。 ＞返信を閉じる＜

DB8Drシャフトブーツ交換 引用 2015/6/23 (火) 07:21:00 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1435011660 NSXも所有しているオーナーさんのインテグラDB８で加減速時に 異音がするという事でリフトアップ 左右のDrシャフトブーツからグリス漏れがあり車検時のMTオイル 交換後から異音が顕著になったとの事なのでDrシャフト交換して MTオイル交換して様子見しましょうとなり部品発注 残念ながらDrシャフトAssyが絶版になっていたのでブーツ交換と なりました ３年程前にリビルトDrシャフトに交換しているみたいですが リビルトDrシャフトのブーツってほとんどが汎用品で純正に 比べると厚みが薄いのでグリス漏れが起こりやすいんですよね シャシダイに載せてパワーチェック時にリビルト品だと 破裂したりします そういった経験から当店のリビルトDrシャフトは純正ブーツを 使用しています このインテグラもサーキット走行等をするそうなので純正ブーツを 使っての作業になりました 作業開始時にMTオイルを抜いてみると走行直後にもかかわらず 蜂蜜に近い粘度のオイルが出てきてオーナーさんにも確認して貰い 異音の原因がオイルかもしれない旨を伝えて当店で使用頻度の高い MTオイルを使用して作業終了 NSXもそうなんですがFF車ってMTオイルの相性が非常に出やすいです 一般的なギアオイルだと粘度が硬過ぎてギアの入りが悪くなったり 異音が出たりするんですよね 常時数種類のMTオイルは在庫しているのでオーナーさんの 使用目的に合わせて選んで頂いています まぁ通常走行のみなら純正MTF�Vで問題ないんですけどね

ダクトカバー 引用 2015/6/21 (日) 10:18:30 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1434849510 フォグランプ撤去後にType-SやR用のダクトカバーの取り付け する事もありますが何せ高価なので撤去のみで終了する事が多いんです 先日ACURAに取り付いているダクトカバーが存在する事に気付いて 部品発注してみました さすが純正で綺麗に取り付け出来ます

二例目！ 引用 2015/6/14 (日) 08:07:52 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1434236872 先日「銀白号」のオイル交換時にエキスパンションタンクが 妙に傾いてるな？と思い確認してみると。。。 ボディー側にスポット溶接されているステーが剥がれて エキスパンションタンクが傾いていました これ当店で二例目です 幸いな事にエキスパンションタンク側に折れたステーは付いて いたのでリベット留めして元に戻すことが出来ました 前回は折れた状態で長く乗っていたみたいでステーごと無くなって 新規作成して取り付けしたんですよね この先も同じ症例が起きるかもしれませんね〜 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/6/16 (火) 07:10:27 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1434236872.2 ＞銀白さん 先日はお待たせしました 何か起こる前に対処出来たので良かったです 返信-1 2015/6/15 (月) 09:45:41 - 銀白 - ai122-49-233-219.ccnet-ai.ne.jp [122.49.233.219] - No.1434236872.1 前回オイル交換してからの間なんでしょうけど、いつから剥がれてたのかサッパリでした。 たまにはエンジンルームを見ないといけませんね。 いや〜、エキパン割れなくてホント良かった（汗） ＞返信を閉じる＜

続・ブレーキランプ球切れ警告灯 引用 2015/6/9 (火) 07:11:45 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1433801505 久し振りに入庫したkomaki号を動かそうとしたら ブレーキランプ球切れ警告灯が点きっぱなしの状態 どうやら電球をLED化にして点きっぱなしの状態になったそうです 配線図を確認してみるとなるほど規定電圧が掛からずイグニションオン の状態で通電確認が取れないので一旦消えるはずの警告灯が消灯しない この状態だと基盤の不具合による物なのか？の判別も出来ず 警告灯が点灯しているのは精神衛生上もよろしくないのでメーター基板に 入る配線側で加工してイグニションオンで一旦警告灯全て点灯して 通電確認後に消灯するようにしました

クラッチペダル交換 引用 2015/6/7 (日) 16:46:05 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1433663165 預かり車輌のクラッチフルードが汚れていてオーナーさんと 相談してフルード交換ついでに定番のRペダル＆ダンパーレス作業 フルードを抜いてみるとリザーブタンク内部の底に汚れが溜まっていました クーペに装着されているクラッチダンパーは繋がりが分かり難いし 個人的に必要無いと思うんですよね。。。 ペダルもR用は角度が違いフロアに近くなるのでフットレストから 真横に足をズラせばペダル操作が出来るのでクラッチ操作時に 太ももがステアリングに当たる事も軽減されます

日帰り後期ABS換装作業 引用 2015/6/3 (水) 12:56:18 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1433303778 定番メニューになっている後期ABS換装作業ですが 日帰りでの作業で可能です 助手席エアバック装着車輌は脱着が含まれるので少し時間が 掛かりますが後付けの電装品廃線等が無い場合で4〜5時間 お待ち頂ければ作業出来ます

リアパーテーションガラス 引用 2015/6/1 (月) 08:34:06 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1433115246 NSX-R等はリアパーテーションガラスが一枚ですがほとんどの NSXのリアパーテーションガラスは防音の為に二枚のガラスで 構成されています 二枚のガラスの密閉が保たれていれば問題は無いんですが 経年劣化で二枚のガラスの間に空気が混入して曇ったりすると 拭く事も出来ずに後方視界が悪くなります リアパーテーションを新品交換するのが正攻法なんですが イレギュラーでかなり荒っぽい方法ですがエンジン側のパーテーションを割って 後方視界を確保する方法で作業する事があります 二枚のガラスの隙間が5mmほどしか無いのでエンジン側の一枚を割るのは かなりリスキーで毎回慎重に作業していますね 割った後もガラスの破片処理が大変・・・ 破片を除去した後にマスキングして黒のコーキングで隙間を埋めます この作業は年に数回行っていますがリアハッチ脱着してコーキングで 埋めてという作業になるので基本預かりでの作業になります ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2015/6/2 (火) 07:15:33 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1433115246.1 リアパーテーションですが実は二種類の物が混在しています 二社から供給を受けていたのかもしれませんね ただ１枚化の為に割るとなると後処理の関係でガラスの周りが 二重になっている物はちょっと大変だったりします ＞返信を閉じる＜

らぷたん号作業 引用 2015/5/25 (月) 14:23:12 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1432531392 先日にゃすひろ号から降りたパワステラック取り付けの為に 入庫した「らぷたん号」の作業開始しました 追加でメーター修理＆サージタンクの洗浄を依頼されたので メーターは外して発送しサージタンクの分解・清掃作業 オイルは溜まっていましたが比較的綺麗な状態でした ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/5/29 (金) 09:48:18 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1432531392.2 パワステラック本体を車輌に取り付け後 ハーネスをコルゲートチューブを使い純正っぽく這わせます 今回はタイロッドエンド等も新品部品に交換 トー調整後に試運転して油脂類交換で納車になります 返信-1 2015/5/27 (水) 09:52:05 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1432531392.1 サージタンクを組み付けてエンジン本体に取り付け パワステCPUの室内配線まで終了 ＞返信を閉じる＜

近況報告 引用 2015/5/23 (土) 18:06:49 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1432372009 先日この掲示板でアップしましたがメーター修理が続いています 本日２台分が修理から帰って来て２台分を分解して新たに発送 今回発送するメーターはブレーキランプ切れ警告灯が点いたままの 入庫で別作業もあるので預かり中に修理依頼をされました

ACURAクラッチ交換 引用 2015/5/20 (水) 07:18:50 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1432073930 先日から預かり作業しているACURA クラッチフィーリングが悪かったので交換作業 部品入荷が遅れていましたが作業開始しました 36000kmにしては早いなと思っていたらマイル表示なんですね クラッチディスクも末期状態でした

にゃすひろ号作業 引用 2015/5/17 (日) 17:18:59 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1431850739 中古出物で4.4ファイナル入りの5MTと後期制御パワステ一式を 引き取りに行って来たので「にゃすひろ号」へ取り付け 先週5MTは載せたので一旦納車して今週再度入庫してもらい 後期パワステ取り付け等の作業です ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2015/5/19 (火) 07:04:03 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1431850739.1 預かりの「にゃすひろ号」のサージタンク分解・洗浄作業 サージタンク脱着は車載状態でも可能です 共鳴チャンバーのボルト緩みを確認しつつ洗浄して組み付けします ＞返信を閉じる＜

GW明け 引用 2015/5/11 (月) 07:22:25 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1431296348 GW明けて預かり車両が入庫して作業開始しました クラッチ交換等で入庫の車両はミッション降ろした所で サーモスタット辺りからのLLC漏れがあったのでオーナーさんに 連絡後にサーモスタットとバイパスホースの交換をして クラッチ取り付けまでは終了です この後エアコン134a化等の作業をして週末に納車予定 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2015/5/12 (火) 07:23:35 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1431296348.1 エアコンコンプレッサーを134a用に交換後 熱対策として15cm程EXマニにバンテージを巻きます 腹下のLLCドレンボルト周辺からも冷却水漏れの跡もあったので 調べてみるとドレンボルトのシーリングワッシャーが片側だけ 内径の違う物が入っていました。。。 シーリングワッシャーを純正品に交換してエクスパンションタンクも交換します ＞返信を閉じる＜

GWの営業 引用 2015/5/3 (日) 08:30:06 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1430609406 コニタン号も無事に納車して今年のGWは開業以来初めて連休を取ります 5/4〜5/8までお休みとさせて頂きますので宜しくお願いします 午前中は店舗にて自分のクルマを触っていると思います こういう時でないと自分のクルマって整備したりする事が ないんですよね。。。 まぁ5/5は入庫がありMT降ろしてその5MTをKSPさんへ持って行って 4.4ファイナル入りの5MTと入れ替えしてオギノさんへ挨拶して T3 Techさんへも挨拶に行きますので休みって感じじゃない ですけどね

メーター修理 引用 2015/4/28 (火) 08:47:57 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1430178477 TYIZさんの掲示板にアップされていますが NSXでブレーキランプの警告灯が消えないという症状がよくあります これって結構深刻なトラブルを起こしていまして基盤がショートして 最悪は車両火災に繋がるケースもあります 当店からもTYIZさんに数件修理依頼をしています 以前は車両を預かりメーターを外して発送し修理依頼をしていましたが 貸出用のメーターAssyを入手しましたので一度来店して貰い 貸出用メーターと交換して修理完成後に再来店して修理完成品と 交換するという形で今後は対応していきます 貸出用メーターはタコメーターが動かなかったジャンクのACURAのメーターAssyに AT用タコメーターを組んで基盤修理をした物です

コニタン号エンジンメンテ 引用 2015/4/19 (日) 08:20:07 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1429399207 コニタン号のエンジンメンテ開始しました エンジンを降ろす準備段階で一度フロントサポートメンバーを 外してエアコンコンプレッサーを外すんですが以前の作業で フロントサポートメンバーを外しているようでフロントエンジン マウントを固定するM12のボルトが入っていませんでした。。。 この状態で走行していたせいもあり前後方向にエンジンが揺れて 左右方向にあるエンジンマウントは亀裂が入っていました 今回エンジンマウントも全て交換します ＜返信(6)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-6 2015/4/27 (月) 07:18:18 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1429399207.6 エンジンに火が入り冷却水のエア抜き等が終了 グリス漏れのあったDrシャフトもリビルト品に交換して 試運転後に各部点検しアライメント調整を完了したら 納車になります 返信-5 2015/4/26 (日) 08:38:17 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1429399207.5 エンジンを車両に搭載してオイルパンを交換して 排気系の取り付けまで終了です 返信-4 2015/4/25 (土) 08:41:32 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1429399207.4 カムカバーは簡易塗装してエンジン組み立て迄は終了 返信-3 2015/4/22 (水) 08:22:34 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1429399207.3 各部の洗浄作業は完了 ヘッド内部の画像のみBefor Afterで載せてみました 本日から折り返しの組み付け作業開始します 返信-2 2015/4/21 (火) 08:19:54 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1429399207.2 エンジン分解作業は終了 今回も穴あきプラグが入っていましたね オイル漏れが気になるとの事で今回のエンジンメンテですが 各所からオイル漏れがありました 洗浄作業開始します 返信-1 2015/4/20 (月) 08:53:48 - kay - pb6aa89c1.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.137.193] - No.1429399207.1 エンジンを降ろして専用スタンドに着座させて エンジンルーム内の清掃は終了 エンジンの分解作業に着手します ＞返信を閉じる＜

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