ＮＳＸな作業掲示板

新体制スタート 引用 2016/2/12 (金) 08:55:59 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1455234959 メカニック石崎が加わり２月から新体制がスタートしました 営業時間はAM８時からPM６時に変更します 新体制での最初の作業はクラッチブローで入庫の車輌 クラッチを踏むとガラガラ音がしてエンジンストールしてしまう。。。 ミッションを降ろしてみるとレリーズベアリングが固着して クラッチカバーを破損してしまっている状態 NA1車輌なんですが6MTが搭載されていて購入したそうで メインシャフトがシングルプレート用でOSのクラッチが組まれていました オーナーさんに現車確認して貰い今後のクラッチ選択肢を広げる為に ツインプレート用のメインシャフトに交換して純正NA1クラッチに交換です 追加で後期ABS換装作業、エアコン134A化等も依頼して頂いたので 石崎に頑張って貰おう パワステラック検証器のK100Mk�VをT3のTYIZさんに作って貰ったので 当店でのパワステラックO/Hも可能になりました 私は２人体制になったので認証工場への再申請の準備を進めつつ 工場内を作業し易いように整理したりして忙しくしています ＜返信(9)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-9 2016/2/21 (日) 09:05:54 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1455234959.9 ＞ふじきち。さん 先日はお待たせしました 新車から乗り続けている方は希で大半のオーナーさんは 中古で購入した状態が基準になってしまうので現状に不具合が あるのかを見極めるのは難しいのが現実ですね またお気軽にご来店下さい 返信-8 2016/2/20 (土) 21:05:15 - ふじきち。 - ntgifu007087.gifu.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp [111.171.180.87] - No.1455234959.8 整備ありがとうございました！ 劇的に変わったクラッチワークに驚きです！ これが新車のＮＳＸなんですね。 感激です！ 坂道発進も渋滞も楽々ですね。 ブレーキフィーリングも良くなり、安心して乗ることができるようになりました。 メンテ計画も立てれたので、これからもよろしくお願いします。 返信-7 2016/2/18 (木) 17:38:46 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1455234959.7 「ふじきち。号」は後期ABS換装作業終了後にブレーキタッチの 違和感がありブレーキマスターシリンダーも交換 全ての作業が終了です 返信-6 2016/2/16 (火) 07:44:34 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1455234959.6 組み立てた6MT搭載終了 ＞mj23さん 二人体制になったので作業効率も上がると思います お待ちしています 返信-5 2016/2/15 (月) 11:55:11 - mj23 <kojimj23@yahoo.co.jp> - softbank060138248221.bbtec.net [60.138.248.221] - No.1455234959.5 河合さん、河合さんの言ったとおりになりましたね。 DeaDeeの二人体制楽しみです！。 五月か六月に伺いますので、エアコンとクルーズコントロール 宜しくお願いします。 返信-4 2016/2/14 (日) 10:18:04 - ふじきち。 - ntgifu007087.gifu.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp [111.171.180.87] - No.1455234959.4 とても順調に進んでいるのを拝見しました！ ありがとうございます。 マスタシリンダーもダメでしたか・・・ ＯＳの重い操作力に耐えていたので、仕方ないですね。 出来上がり楽しみにしています！ 返信-3 2016/2/14 (日) 08:05:24 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1455234959.3 6MTはメインシャフトをツインプレート用に交換して 組み上げ A/C　コンプレッサーを134A用に交換です 返信-2 2016/2/13 (土) 07:59:06 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1455234959.2 ＞ふじきち。さん お待たせしています 「ふじきち。」さんに現車確認して貰い整備の方向性が決まって 追加作業も順調に進んでいます クラッチペダル＆ダンパーはR用に変更しつつクラッチマスターも 怪しい感じでしたの新品交換 後期ABS換装作業も配管まで終了です 返信-1 2016/2/12 (金) 23:23:31 - ふじきち。 - ntgifu007087.gifu.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp [111.171.180.87] - No.1455234959.1 先日はありがとうございました。 わかり易い説明をしていただき、とても勉強になりました。 もう純正クラッチついてますね！ 作業も順調なようで安心しました。 完成を楽しみに待ってますので、よろしくお願いします！ ＞返信を閉じる＜

定休日の変更 引用 2016/1/31 (日) 09:54:39 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1454201679 2016年度2月より定休日を変更させて頂きます 毎週木曜定休でしたが月曜休みと致します 2月7日の日曜も所用につき休業とさせて頂きます ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします

ホイールナット 引用 2016/1/17 (日) 11:16:44 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1452997004 入庫して来た車輌の整備をしていて希に社外ホイールに 純正ホイール用のナットが使用されている事があります この逆で純正ホイールに社外ナットの組み合わせも あったりしますがNSXの場合純正ホイールナットは位置決めの 形状が球面になっていて社外ホイールはほとんどがテーパー で位置決めをする構造になっています この為に社外ホイールに純正球面ナットを使用するとナットの位置決め 部分が全面当たりが出来ずに走行中に緩んで来たりしてスタッドボルト の破損を起こす事があります 当然ホイール側へのダメージもありますので この様な事例の場合は適正なナットに交換して納車しています

いろいろ修理の件 引用 2016/1/12 (火) 21:30:08 - 森 泰憲 <メール送信> - KD182251244038.au-net.ne.jp [182.251.244.38] - No.1452601808 お世話になります。 今度持込みにて、オルタネーターとABS の取り替えとパワステ修理をして頂くとおいくら位でしょうか？ 工場のスケジュールはいつ頃入れそうですか？ 以上よろしくお願い致します。 森 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2016/1/13 (水) 08:50:27 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1452601808.1 ＞森さん 現車を拝見していませんので概算での費用になりますが リビルトオルタネーターの交換で５万円程 後期ABSとラックO/Hで３５万円程になります 代車の必要が無ければ入庫はいつでも対応できます ＞返信を閉じる＜

仕事始め 引用 2016/1/5 (火) 09:42:39 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1451954559 あけましておめでとうございます。 2016年度の仕事始めとなりました 本年度も宜しくお願いします

2015年度 引用 2015/12/29 (火) 08:16:36 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1451344596 本日大掃除をして2015年度の営業が終了になります 預かりもなく無事に今年も終えることが出来ました 2016年度も宜しくお願いします

ありがとうございました 引用 2015/12/27 (日) 19:17:18 - MJ23 <kojimj23@yahoo.co.jp> - softbank126028167178.bbtec.net [126.28.167.178] - No.1451211438 ステアリングラックのO/Hありがとうございました。 ガタも無くなりステアリングが軽くなりました。 帰りの高速も快適に走れました。 夏前にエアコンの電装系の修理、宜しくお願いします。 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2015/12/28 (月) 08:33:09 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1451211438.1 ＞MJ23さん 昨日はお待たせしました 次回はエアコンですね お待ちしています ＞返信を閉じる＜

いろいろ 引用 2015/12/27 (日) 10:50:02 - 森 泰憲 <メール送信> - KD182251244007.au-net.ne.jp [182.251.244.7] - No.1451181002 お世話になります。 オルタネーターが故障して、岐阜市まで引取りは可能でしょうか？ ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2015/12/27 (日) 12:49:53 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1451181002.1 申し訳ありませんが積載車がありませんので引き取り作業が 出来ない状況です 任意保険等のロードサービスの加入がありましたら そちらを利用して入庫して貰えればリビルトオルタネーターは 常時在庫でありますので対応します ＞返信を閉じる＜

年末作業進行中 引用 2015/12/21 (月) 06:54:18 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1450648458 2015年度も実働で一週間程となりました リフトアップされている車輌を年内納車して今年も年越しの 預かり車輌は無い状況で終えられそうです 年末年始の休業ですが12/30〜1/4までとさせて頂きますので 宜しくお願いします

フューエルポンプレジスター 引用 2015/12/13 (日) 17:11:19 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1449994279 先日、出先でエンジンは掛かるけどアイドリングせず エンジンストールする車輌がレッカー搬入されて来ました オーナーさんから症状を聞いて不具合箇所の予想は「フューエルポンプ レジスターだろうなと立てていたのですが不具合原因が予想と違っていました レジスター自体は以前他所で交換したそうですが交換時のカプラーを 外す時にハーネスを引っ張ったのか車輌ハーネス端子が抜けかけていて ショートしてしまっていたのが原因 抜け掛けたカプラーを無理矢理入れてレジスター側の端子も抜け掛けて いました 手持ちのカプラーを車輌ハーネスカプラーと入れ替えてレジスター交換して 納車になりました 以前からアイドリングが落ち着かなかったそうですがこれが 原因でしょうね

近況報告 引用 2015/12/2 (水) 10:40:53 - kay - p784b5b5b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [120.75.91.91] - No.1449020453 早いモノで今年も残り一ヶ月になりました 店舗は通常のメンテ作業に追われています エキスパンションタンク割れが続いていて大抵の場合は 車体側に固定するリブ部か溶着部分から亀裂が入るんですが 先日、出先でエキスパンションタンクが割れてレッカー搬入された 車輌は下側に亀裂が入っていました オーナーさんから電話があり白煙を吹いた時点でエンジンを切った そうなので大事には至らずエキスパンションタンク＆冷却水交換で 無事に納車になりました 冷却水交換時に先日紹介したバキューム式の充填機を使用したんですが エア抜き時に冷却水で車輌を汚さずに済むというのが素晴らしいです！ エキスパンションタンク割れに気が付かず走り続けて オーバーヒートを起こしエンジンに重大なダメージを 与えかねないので定期交換部品という認識が正しいでしょう 別車輌の預かり作業でELパネルを貼ったスピードメーターの針が 戻らなくなっているのでという依頼があったんですが 両面テープで貼られているので剥がしてしまうと元のメーター パネルの文字盤を傷付けてしまう可能性がかなり高い。。。 メーター修理時には指紋の跡も残ってしまうのでメーターパネルには 触らないようにしている程デリケートな部分なんですよね 戻りが悪くなっていたのは貼ったELパネルが経年劣化で粘着力が弱くなり パネルが浮き上がって針に触っているのが原因だったので少し熱を 加えて慎重に浮き上がりを直して様子見して貰う事にしました 先日新規のオーナーさんが来店して各部チェックを依頼された時も エキスパンションタンクが割れていてタンク内の残量がほとんど 無くなっていて在庫部品で交換した所、Drシャフトブーツ割れも 発覚したので日帰りでは難しいのでお預かりしてリビルトに交換 色々と不具合点も見付かったのでオーナーさんと相談して 少しずつ整備して行く予定です

メーター修理・・・ 引用 2015/11/9 (月) 08:27:58 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1447025278 相変わらずメーター修理が続いているんですが 週末に初めてのケースがあったので紹介 以前の預かり時にブレーキランプ警告灯が点いていない車輌が あり一旦納車後にオーナーさんと相談して再入庫して貰い メーター修理ついでに原因追及という事で作業開始 メーターをバラしてみると想像通りに警告灯部分にテープが 貼って見えないようにしてありました オーナーさんに現物確認してもらいT3さんへ発送 貸出用メーターに交換してみると今度はクルコンインジケータが 点灯しっぱなし・・・ そういえば基盤に焦げた跡があったな。。。 TYIZさんからも連絡がありやはりクルコンインジケータ基盤部分に 不具合があったそうで手持ちの部品で修理して貰う事になりましたが インジケータが点灯している原因は車輌側にあるハズでこれが原因で 基盤にダメージを与えたんでメーター修理後にトラブルシュート開始 今までは基盤にダメージがあり点灯しなかったのでオーナーさんも 不具合に気が付かなかったみたいですね 修理したメーターに交換してインジケータの点灯原因を配線図見ながら 原因を追っていくとクルコンユニットが怪しい 手持ちの中古ユニットと交換すると正常に戻ったので再度TYIZさんに 連絡してクルコンユニット内部を確認して貰う事になり中古ユニットを 付けて納車になりました 単発的なトラブルなのかこれから出て来るトラブルなのか 経過観察です もう一台メーター修理で預かりの車輌はメーター発送後にHIDの調子が 悪いらしく新しいHIDの取付作業 片側が暗くなってきたそうで部品交換後に点灯チェックしてリトラカバー 付けて再度点灯チェックすると暗くなる症状が再発・・・ 左右入れ替えしても症状が変わらないのでこれも車輌に何か起きている のでトラブルシュート開始 通電確認を取っていくとヒューズBOXからヘッドライトカプラーまでで 通電の怪しい箇所があり配線引き直しで通常点灯に戻りました NSXも初期型は25年経過しているので予期しないトラブルが出始めていますね〜

うっしー号6MT準備 引用 2015/10/14 (水) 10:54:26 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1444787666 OS技研の4.4ファイナルが納期未定となっているので暫く 待っていて貰っていましたが 先日作業した銀白号と同じクーペ仕様ファイナルで搭載予定の うっしー号の6MT組み付け作業開始しました 今週末に入庫で車輌に搭載します ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/10/20 (火) 09:28:53 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1444787666.2 6MT搭載完了 シフトブーツは02R用のメッシュが付いていて本来はシフトノブに シフトパターンが付くんですがS用のノブが付いているので クーペ用のシフトパターンエンブレムを取付です 5MT用のシフトエンブレムはブーツAssyのみの供給ですが 6MTエンブレムは単品で部品が出るんですよね 試運転後に納車になります 返信-1 2015/10/19 (月) 07:46:12 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1444787666.1 週末に入庫した「うっしー号」へ6MT換装作業開始しました 5MTを降ろしてクラッチのO/H 今回はクラッチディスクの交換で私が持っていた新品のフライホイルを プレゼントして組み込み NA1用のフライホイルは単品で部品供給が無いんですよね ミッドプレート、カバーも単品供給が無くクラッチAssy供給になります ＞返信を閉じる＜

EXマニホールド交換 引用 2015/10/12 (月) 11:42:13 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1444617733 以前エンジン降ろしメンテナンス時にハイカム＆V-pro制御 仕様にした車輌のEXマニホールド交換 純正排気だと高回転域での吹けが悪くパワー出ないんですよね T3のTYIZさんに紹介して貰ったバキューム式のLLC交換工具を 導入しました エア抜き時に床がLLCで汚れず時間も随分短縮出来るみたいです

近況報告 引用 2015/10/6 (火) 08:26:19 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1444087579 銀白号のクラッチ交換＆6MT換装が終了して連続でクラッチ交換作業 以前に来店して貰った時に購入時から社外のカーボンクラッチが入っていて 切れ不良を起こしギアを入れた状態でクラッチペダルを踏み 信号待ち等で止まるとエンジンストールしてしまう症状が出たり ミッションの入りが悪かったりとの事で純正クラッチへの交換 週末土曜に入庫して翌日曜に納車で作業 定番のクラッチダンパーもR用に交換しつつレリーズシリンダー＆ホース も交換し以前の作業で何故かレリーズフォークブーツが切断されていたので交換 納車時に試運転して貰いましたが軽く踏めるペダル操作とシフトの入りの良さを 感じて貰えました 純正クラッチって優秀なんですよね 入れ替わりで入庫した車輌も末期状態だったクラッチ交換しつつ破れている Drシャフトをリビルト品に交換 クラッチペダル＆ダンパーもR用に交換していきます

6MT 引用 2015/9/26 (土) 14:04:59 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1443243899 銀白号へ搭載予定の6MT準備 メインシャフトはNA1に使えるようにツインプレートクラッチ用の メインシャフトを使って組み付けます ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/10/5 (月) 12:08:40 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1443243899.2 シフトノブをパンチングレザーに変更して 6速シフトパターンのシフトブーツに交換して納車になりました やはりダブルコーンシンクロに新品クラッチは操作が軽いですね 返信-1 2015/9/29 (火) 10:29:51 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1443243899.1 週末に銀白号が入庫したので6MT搭載作業開始 5MTを降ろしてスピードセンサーを6MTに移植 前回クラッチ交換してから3万km程走行していてミッション降ろす ならとクラッチディスクの交換 クラッチ残量半分程度だったので通常使用で6万kmが限界ですね ＞返信を閉じる＜

エアリフター取付 引用 2015/9/21 (月) 06:36:43 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1442785003 週末に「さぬきの山ちゃん」が来店してエアリフターの取付作業 通常はKSP製車高調との組み合わせですが山ちゃん号はクァンタム製 の車高調が付いていて６０パイのスプリングが装着してある為に ６５パイのスプリングとスプリングシートを交換して取付作業 ショートストロークで減衰力が高いショックなので動きが少し 遅いですが問題無く取付完了 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/9/23 (水) 12:45:13 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1442785003.2 ＞さぬき山ちゃん 先日はお待たせしました またお気軽に遊びに来て下さい 返信-1 2015/9/22 (火) 18:25:06 - さぬき山ちゃん - p5215-ipngn100104takamatu.kagawa.ocn.ne.jp [153.180.174.215] - No.1442785003.1 土曜日はリフターの取り付け、ありがとうございました。 早速自宅の車庫入れで使用してみました。 来週、ピロ組とショックのストローク見直し、オーバーホールをする予定です。 また遊びに行きますので宜しくお願い致します。 ＞返信を閉じる＜

フルピロ化 引用 2015/9/18 (金) 11:16:06 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1442542566 TYIZさんがT3立ち上げ時に新設計＆新素材でピロを作るという お話を聞いていたので「人柱になるぜ！」と私の車輌用に 発注していた製品第一号が到着したので取付作業しました 以前からナックルのボールジョイントブーツのひび割れも 気になっていたしハブベアリングも交換したいと思っていたので 全て部品交換しがてら作業を開始しました まずはフロントからバラし始めてボールジョイントを分離 これが固着が酷く苦労しましたが全て分解・清掃して専用治具を 使用し油圧プレスで組み付け リアも同様に分解・清掃してピロを圧入して組み付け 同時にゴムブッシュ部にガタのあった「にゃすひろ号」にも 取付作業するので試運転は少し先になります ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/9/19 (土) 08:12:05 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1442542566.2 ＞えいチャン そういえば当店フルピロ第一号は「えいチャン号」でしたね〜 今度の定休日に試運転がてら乗りまわしてみます 返信-1 2015/9/18 (金) 15:18:12 - えいチャン - d-182-23-248-181.d-cable.katch.ne.jp [182.23.248.181] - No.1442542566.1 試運転、楽しみですね。 速度域が上がれば上がる程、その違いが分かると思います。 ＞返信を閉じる＜

燃えた・・・ 引用 2015/9/14 (月) 07:29:20 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1442183360 以前から掲示板でアップしていますがブレーキランプ球切れ警告灯 が点灯しっぱなしになる事例ですが当店でも発火した事例が出ました・・・ オーナーさん曰く数回警告灯が点灯していて暫くすると直るので 様子を見ていたらいきなりメーターから煙りが出たそうです 早速メーターを外してT3のTYIZさんへ発送 貸出用のメーターAssyを付けてオーナーさんは帰宅して貰いました

大和路快速号作業 引用 2015/9/7 (月) 06:49:40 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1441576180 お預かりしている大和路快速号の作業 夏場にエアコンガス残量が無くなっていて預かりの時間が無く 補充で対応していたんですが今回お預かりして134a化への作業 助手席のウィンドーが動かなくなっている症状もあり 運転席側のスイッチから通電確認 NSXの場合は運転席側スイッチからウィンドーのレギュレター電源供給をしていて まずは運転席側から確認するんです 運転席側のスイッチは通電確認が出来たので助手席側で確認 接点不良を起こしているようでスイッチ交換で動作しました 運転席側スイッチから電源を取っているので助手席のウィンドー動作が 遅いのは配線の長さから来る電圧降下なんですよね

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