ＮＳＸな作業掲示板

kay_DeaDee管理人が個人的なスペースとして思い付いた事柄や作業等をアップしていきます。
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うっしー号6MT準備 引用
2015/10/14 (水) 10:54:26 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1444787666

OS技研の4.4ファイナルが納期未定となっているので暫く
待っていて貰っていましたが
先日作業した銀白号と同じクーペ仕様ファイナルで搭載予定の
うっしー号の6MT組み付け作業開始しました

今週末に入庫で車輌に搭載します

EXマニホールド交換 引用
2015/10/12 (月) 11:42:13 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1444617733

以前エンジン降ろしメンテナンス時にハイカム＆V-pro制御
仕様にした車輌のEXマニホールド交換

純正排気だと高回転域での吹けが悪くパワー出ないんですよね


T3のTYIZさんに紹介して貰ったバキューム式のLLC交換工具を
導入しました
エア抜き時に床がLLCで汚れず時間も随分短縮出来るみたいです


近況報告 引用
2015/10/6 (火) 08:26:19 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1444087579

銀白号のクラッチ交換＆6MT換装が終了して連続でクラッチ交換作業

以前に来店して貰った時に購入時から社外のカーボンクラッチが入っていて
切れ不良を起こしギアを入れた状態でクラッチペダルを踏み
信号待ち等で止まるとエンジンストールしてしまう症状が出たり
ミッションの入りが悪かったりとの事で純正クラッチへの交換

週末土曜に入庫して翌日曜に納車で作業
定番のクラッチダンパーもR用に交換しつつレリーズシリンダー＆ホース
も交換し以前の作業で何故かレリーズフォークブーツが切断されていたので交換

納車時に試運転して貰いましたが軽く踏めるペダル操作とシフトの入りの良さを
感じて貰えました
純正クラッチって優秀なんですよね


入れ替わりで入庫した車輌も末期状態だったクラッチ交換しつつ破れている
Drシャフトをリビルト品に交換
クラッチペダル＆ダンパーもR用に交換していきます

6MT 引用
2015/9/26 (土) 14:04:59 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1443243899

銀白号へ搭載予定の6MT準備

メインシャフトはNA1に使えるようにツインプレートクラッチ用の
メインシャフトを使って組み付けます

エアリフター取付 引用
2015/9/21 (月) 06:36:43 - kay - p73a3e988.aicint01.ap.so-net.ne.jp [115.163.233.136] - No.1442785003

週末に「さぬきの山ちゃん」が来店してエアリフターの取付作業

通常はKSP製車高調との組み合わせですが山ちゃん号はクァンタム製
の車高調が付いていて６０パイのスプリングが装着してある為に
６５パイのスプリングとスプリングシートを交換して取付作業

ショートストロークで減衰力が高いショックなので動きが少し
遅いですが問題無く取付完了

フルピロ化 引用
2015/9/18 (金) 11:16:06 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1442542566

TYIZさんがT3立ち上げ時に新設計＆新素材でピロを作るという
お話を聞いていたので「人柱になるぜ！」と私の車輌用に
発注していた製品第一号が到着したので取付作業しました

以前からナックルのボールジョイントブーツのひび割れも
気になっていたしハブベアリングも交換したいと思っていたので
全て部品交換しがてら作業を開始しました

まずはフロントからバラし始めてボールジョイントを分離
これが固着が酷く苦労しましたが全て分解・清掃して専用治具を
使用し油圧プレスで組み付け

リアも同様に分解・清掃してピロを圧入して組み付け

同時にゴムブッシュ部にガタのあった「にゃすひろ号」にも
取付作業するので試運転は少し先になります

燃えた・・・ 引用
2015/9/14 (月) 07:29:20 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1442183360

以前から掲示板でアップしていますがブレーキランプ球切れ警告灯
が点灯しっぱなしになる事例ですが当店でも発火した事例が出ました・・・

オーナーさん曰く数回警告灯が点灯していて暫くすると直るので
様子を見ていたらいきなりメーターから煙りが出たそうです

早速メーターを外してT3のTYIZさんへ発送
貸出用のメーターAssyを付けてオーナーさんは帰宅して貰いました

大和路快速号作業 引用
2015/9/7 (月) 06:49:40 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1441576180

お預かりしている大和路快速号の作業

夏場にエアコンガス残量が無くなっていて預かりの時間が無く
補充で対応していたんですが今回お預かりして134a化への作業

助手席のウィンドーが動かなくなっている症状もあり
運転席側のスイッチから通電確認

NSXの場合は運転席側スイッチからウィンドーのレギュレター電源供給をしていて
まずは運転席側から確認するんです
運転席側のスイッチは通電確認が出来たので助手席側で確認
接点不良を起こしているようでスイッチ交換で動作しました

運転席側スイッチから電源を取っているので助手席のウィンドー動作が
遅いのは配線の長さから来る電圧降下なんですよね

社外セキュリティー撤去 引用
2015/9/1 (火) 07:59:55 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1441061995

購入時に取付したという社外セキュリティーが誤作動を
起こしてエンジンが掛からなくなる症状が出るという事で撤去依頼

実は取付るより外す作業の方が大変だったりします
取付した作業者なら何処にどんな配線をして作動させているか
分かるんですがセキュリティー本体から出力されている配線を
たどって配線している車輌ハーネスを見付けて戻して行く地味な
作業なんですよね

今回はフルオプションと思われる量の配線を撤去しました

撤去後にキーレスと隠しスイッチを増設して簡易セキュリティーに
仕立てて納車です

クラッチ交換 引用
2015/8/27 (木) 05:28:30 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1440620910

盆休み明けにシフトが入らないと相談があり症状から
クラッチが切れ不良を起こしているので交換作業となりました

以前KSP仕様のOSのクラッチを組んで５万Km程走行しているので
交換時期ですね

通勤にも使用しているので純正クラッチを使っての交換

ミッションを降ろしてディスクの状態を確認してみると
セカンドディスクの摩材が無くなっていて回転を止められず
熱を持って青く変色してました

盆休み明け 引用
2015/8/22 (土) 14:27:47 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1440221267

16日から通常営業に戻っていますが代車の整備＆登録も重なり
バタバタな日々です

OKさんのS-Zero預かっている時にえいチャン02Rが来店して
珍しいグレードが同時入庫していました

お待たせしている方には順次ご連絡しますので
宜しくお願いします

1DINコンポ取付 引用
2015/8/10 (月) 10:24:13 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1439169853

以前乗っていた車輌から外した1DINコンポを取付して欲しい
という依頼で作業開始

小物入れを使って2DINサイズにしての取付は灰皿への干渉も無く
お勧めなんですよね　

パワーアンプ付きだったのでNA1初期のMT車輌では空洞になっている
パワステユニット部分に設置してドアスピーカーは社外の10cm
スピーカーを純正スピーカーBOXに入れてセンタースピーカーは
インピーダンス調整をして疑似モノラル信号を入れる装置を
TYIZさんに作って貰った物で鳴らします

代車も必要な事が増えてきたので増車
これから整備して登録後に貸し出し出来るようにします

近況報告＆夏期休業のお知らせ 引用
2015/8/1 (土) 11:00:16 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1438394416

夏期休暇ですが8/13～8/15までとさせて頂きます


Factory内の室温が連日40℃を超えていますが作業は進めています

リアパーテーションの1枚化は暫く作業してなかったですが
今年に入って数台作業しました
暑さと湿気のせいなのか二枚のガラスの間に水滴が入り拭き取り
も出来ずに後方視界が悪くなってしまうのでイレギュラーな
方法ですがエンジン側のガラスを割ってしまって対処しています

後期ABS換装作業も暫く続いていますね
今月も数台作業予定が入っています

キーレスエントリーの取付では当店で長く使用していた
ドアロッくんが生産中止のアナウンスがあったので今回は
お客さんに持ち込んで頂いて取付作業

作業とは関係ありませんが以前から揃えようと思っていた
工作機械を中古購入したので時間見つけて設置しています

ヤグラ制作中 引用
2015/7/26 (日) 17:20:53 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1437898853

リアハッチの脱着をしないでエンジンメンテ作業を
進める為に当店もヤグラを作成する事にしました

部材は化粧パイプを使ってマフラー屋さんで頼んで
私のクルマを使い現車合わせで作業の合間に制作しています

これ案外大変な作業なんですよね

１メーターも上がってない車輌の下に潜り込んで
仮溶接で位置決めして本溶接をする！の繰り返し。。。

もう少しで完成です

近況報告 引用
2015/7/7 (火) 08:15:16 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1436224516

引き続きB/Oだったサージタンク内部品の入荷で連続の
サージタンク清掃と以前から依頼されていたR用メンテナンスリッド
の取り付け

メーターのブレーキランプ球切れ警告灯の修理で今回はオーナーさんが
メーターAssyで持参して来たので基盤とパネルのみの状態にして
T3 TECさんへ発送

新規のオーナーさんの車輌は一時抹消がしてあったNSXをナンバー取得して
乗り始めるという事でローダーで入庫
後期ABS換装作業の依頼でしたがリフトアップして下回りをオーナーさんと
確認＆相談して怪しい箇所は修理することになり昨日から作業開始

グリス漏れのあったタイロッドエンドブーツ交換、リビルトDrシャフト交換
エキスパンションタンク交換等の作業を進めて行きます

サージタンク清掃 引用
2015/6/30 (火) 10:42:18 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1435628538

何度か紹介しているサージタンクの清掃ですが
必要部品がB/Oだったので数台作業依頼が溜まってしまって
いる状態でしたが部品が入荷して順次作業開始しました

先週末に預かった銀白号から着手

まずは車載状態でサージタンクを外して清掃
MT車輌はAT車輌に比べて高回転域を使用するので
比較的、綺麗な状態でした
問題の共鳴チャンバーバタフライの緩みも無く増し締めして
組み付けて行きます

インジェクターもスラッジが溜まっているので徹底清掃です

白内装→黒内装交換 引用
2015/6/27 (土) 15:58:40 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1435388320

先日取り外したクーペ用フロアマットを使って白内装から黒内装への
交換作業

ダッシュボードとドアパネルにも白い内装が残ってしまうので
ここは「染めQ」使って塗装で黒色にします

フロアカーペット92R化 引用
2015/6/24 (水) 17:13:33 - kay - Hatra.aitai.ne.jp [211.1.214.34] - No.1435099241

内装リフレッシュで多いのがフロアカーペット交換ですが
今回は92R用のフロアカーペットを使用して作業しました
02R用は赤色ですが92R用は黒なんですよね

外したクーペ用と比較すると92R用は毛足も短く色合いも
クーペ用は灰色に近い黒で92R用は真っ黒といった感じ

DB8Drシャフトブーツ交換 引用
2015/6/23 (火) 07:21:00 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1435011660

NSXも所有しているオーナーさんのインテグラDB８で加減速時に
異音がするという事でリフトアップ

左右のDrシャフトブーツからグリス漏れがあり車検時のMTオイル
交換後から異音が顕著になったとの事なのでDrシャフト交換して
MTオイル交換して様子見しましょうとなり部品発注

残念ながらDrシャフトAssyが絶版になっていたのでブーツ交換と
なりました

３年程前にリビルトDrシャフトに交換しているみたいですが
リビルトDrシャフトのブーツってほとんどが汎用品で純正に
比べると厚みが薄いのでグリス漏れが起こりやすいんですよね
シャシダイに載せてパワーチェック時にリビルト品だと
破裂したりします

そういった経験から当店のリビルトDrシャフトは純正ブーツを
使用しています

このインテグラもサーキット走行等をするそうなので純正ブーツを
使っての作業になりました

作業開始時にMTオイルを抜いてみると走行直後にもかかわらず
蜂蜜に近い粘度のオイルが出てきてオーナーさんにも確認して貰い
異音の原因がオイルかもしれない旨を伝えて当店で使用頻度の高い
MTオイルを使用して作業終了

NSXもそうなんですがFF車ってMTオイルの相性が非常に出やすいです
一般的なギアオイルだと粘度が硬過ぎてギアの入りが悪くなったり
異音が出たりするんですよね
常時数種類のMTオイルは在庫しているのでオーナーさんの
使用目的に合わせて選んで頂いています
まぁ通常走行のみなら純正MTFⅢで問題ないんですけどね

ダクトカバー 引用
2015/6/21 (日) 10:18:30 - kay - pb6aa8e9b.aicint01.ap.so-net.ne.jp [182.170.142.155] - No.1434849510

フォグランプ撤去後にType-SやR用のダクトカバーの取り付け
する事もありますが何せ高価なので撤去のみで終了する事が多いんです

先日ACURAに取り付いているダクトカバーが存在する事に気付いて
部品発注してみました

さすが純正で綺麗に取り付け出来ます

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MiniBBS-EX 2.00